Mijn celica ta40

Posted: Mon Nov 07, 2005 8:57 pm Post subject: Mijn celica ta40

op (veler) verzoek een topic over mijn celica ta40

Allereerst wat foto's:

voorkantje:
AE86 : Benelux and Germany > Mijn celica ta40

goldish interior:
AE86 : Benelux and Germany > Mijn celica ta40

i like to put some barbeque sauce in that beHind:
AE86 : Benelux and Germany > Mijn celica ta40

klokkenspel
AE86 : Benelux and Germany > Mijn celica ta40

deur open

Met een bredere velg met een lagere ET, zal het wel iets "dikker ogen"
AE86 : Benelux and Germany > Mijn celica ta40

Zijkantje

Ik heb de celica sinds juli 2005.
Ik heb de hoofdkoppelingscilinder al moeten vervangen,
ben bezig met de rechter achterremcilinder
De carburateurs gaan er binnenkort af om te worden voorzien van nieuwe pakkingen & sproeiers

Startmotor moet nog vervangen/gereviseerd worden
5bak is ook een gewilde optie

Celica Supra velgen komen er nog onder

gegevens:
motor: 2t-b (1600cc, dubbele carbs)
achterwielaandrijving
t40 versnellingsbak

Mijn meerjarenplan is (kan altijd veranderen, had ik ook gemaakt met de ke30):
4age motor (moet kunnen aangezien er ook een t50 in kan), gaat al makkelijker dan in de ke30
roest wegwerken en laten spuiten.
lager bij de grond + betere (door)rij eigenschappen

Mark

Posted: Mon Nov 07, 2005 9:20 pm Post subject:

Zou je wel voor een A series blok gaan in die celica? Voor het geld van de 4A-GE +aanpassingen+brandstofsysteem+laswerk+aanpassen van van alles en nogwat kun je 100% zeker een leuk 3TC blok vinden. Hang je zo in je bestaande steunen en aansluiten van de carbs etc is ook een fluitje van een cent. Zeker in 2 liter trim zijn 3TCs gewoon retesnel, om over de versies met drukvulling maar te zwijgen...

Verder een heel aparte auto! Zie je veel minder rijden dan zijn voor/na-gangers.

Posted: Mon Nov 07, 2005 10:10 pm Post subject:

Erg mooie wagen Mark! Thumbsup

4AGE + T50? Dat gaat een aardige klus worden, lijkt mij zo...

Posted: Mon Nov 07, 2005 10:47 pm Post subject:

Ik heb eerlijk gezegd nog nooit een 3tc tegen gekomen, hier in de buurt dan.

En om dan maar es aan onderdelen te kunnen komen is al moeilijk zat, zelfs al bij de 2tb motor.

Voor de 4age is (nog) veel meer aanwezig, dus vandaar ook mijn keuze

Mark

Posted: Mon Nov 07, 2005 10:49 pm Post subject:

t50 is geen probleem, die kan er nu ook zo in.
4age is wel wat meer werk, maar ms komt dat wel als ik normaal vervoer (en werk) heb

Posted: Mon Nov 07, 2005 11:01 pm Post subject:

3T lag in Europa alleen in de Corona en de (jaja, daar issie weer) MarkII.

Verder wel een toffe bak, maar dat wist je al Wink

Posted: Tue Nov 08, 2005 12:46 am Post subject:

3TC's zie je elders vrij regelmatig langskomen. Momenteel weet ik iig van 2 3TGTEU's die te koop staan..die zijn niet goedkoop overigens.

Het is in veel landen het meest populaire toyota blok voor dragracen. Ik denk daarom dat je zult zien dat de onderdelen voor een 3TC nog gemakkelijk te krijgen zijn en er zelfs meerdere bedrijven zijn die zich in die onderdelen specialiseren..

Anyway...4A-GE is waarschijnlijk de verstandigere swap, daar heb je gelijk in.

Posted: Tue Nov 08, 2005 1:01 am Post subject:

als we in de Joe Es of Ee gezeten hadden had je op iedere hoek van de straat een 3T-C gevonden idd.

Posted: Tue Nov 08, 2005 11:28 am Post subject:

remcilinder is binnen!! vanavond monteren

Posted: Wed Nov 09, 2005 12:17 am Post subject:

Nou, das dus ook geen succes:

Groot probleem nu:

hij remt helemaal niet meer.
We hebben de volgende kenmerken:

we kunnen druk opbouwen door korte slagen te pompen, maar als je hem dan langzaam intrapt, is de druk helemaal weg.

Als je pompt lijkt het alsof je op een levend vogeltje trapt: hij piept

We hebben al gedaan:
één remcilinder achter vervangen
alle remmen ontlucht en vloeistof bijgevuld

Mark
PS motivatie ballon is weer leeg voor vandaag.

Posted: Wed Nov 09, 2005 9:56 am Post subject:

Klinkt als een intern lek ergens in het systeem. Hetzij de remverdeler, hetzij de hoofdremcylinder (waarschijnlijker).
We jagen nu al 3 jaar hetzelfde probleem achterna bij Ivan. Daar zitten nu nieuwe leidingen, nieuwe hoofdremcylinder, gereviseerde klauwen etc etc op. En nog steeds is het klote...

Succes igg..hoop dat het iets simpels blijkt te zijn.

Posted: Wed Nov 09, 2005 10:52 am Post subject:

Klinkt alsof er toch nog lucht in het systeem komt, of de hoofdremcilinder is dood.
Controleer op lekkage bij alle remklauwen en kijk eens in het vloeistofreservoir terwijl je op de rem pompt...luchtbellen daarin verraden vaak een dode hoofdremcilinder. Heb je ook de hoofdremcilinder ontlucht? Als ie leeg heeft gestaan kan er weer lucht in komen namelijk, en het is nogal een takkekarwei om alle lucht eruit te krijgen.

Posted: Wed Nov 09, 2005 11:03 am Post subject:

het resevoir op de hoodremcilinder heeft goed geborreld...
Maar we hebben niet de hoofdremcilinder onlucht, ik zou niet weten hoe eerlijk gezegd.

Posted: Wed Nov 09, 2005 11:59 am Post subject:

Je kunt m ontluchten door de nippels een beetje los te draaien waar de remleidingen mee zijn aangesloten..maar t is wel een slordige methode. De beste manier is om er met wat verloopnippels slangetjes op aan te sluiten en deze direct in het vloeistofreservoir lussen (het bench-bleeden wordt het genoemd) Meestal hoeft het alleen maar voor nieuwe hoofdremcilinders, maar als je oude hoofdremcilidner leeg heeft gestaan kan t wel eens nuttig zijn.
Heb je wel een beetje voorzichtig gedaan met het intrappen van de rem bij het ontluchten? Vaak gaan ze juist dan kapot omdat ze verder dan normaal ingetrapt worden, en ook sneller dan gewoonlijk.

Posted: Wed Nov 09, 2005 12:25 pm Post subject:

Nee, ik denk dat ik TE enthousiast getrapt heb...
En hij heeft op zich niet helemaal leeg gestaan.....

Mijn vermoedens dat de hoofdremcilinder kapot is, beginnen steeds meer de overhand te krijgen...

Mark

Posted: Wed Nov 09, 2005 12:40 pm Post subject:

Ik kan eventueel wel ns een avondje langskomen om even mee te kijken als je in eindhoven zit...
Ik bedoelde eigenlijk ook dat te wild trappen bij het ontluchten slecht is voor de hoofdremcilinder. Sommigen raden zelfs aan om een houten plankje onder het pedaal te zetten zodat je m niet vol in kan trappen.

Posted: Wed Nov 09, 2005 12:56 pm Post subject:

je mag altijd langskomen, ik ben doordeweeks toch altijd in eindhoven.

Ik woon in Tongelre, het oosten van Eindhoven

Mark

Posted: Thu Nov 10, 2005 11:48 pm Post subject:

nieuwe hoofdkoppelingscilinder ligt in de opslag. Ik hoop dat ik hem morgen kan monteren...

Posted: Thu Nov 17, 2005 8:55 am Post subject:

En we hebbenw eer een winnaar.
Remmen doen het goed en zo zonder afstellen staan de carbs ook redelijk afgesteld.

Posted: Thu Nov 17, 2005 12:05 pm Post subject:

Kijk, zo mag ik het horen! Blij dat het allemaal in orde is nu. Nu sparen voor leuke schokbrekers en een AE86 LSD (is t zelfde) dan rijdt ie denk ik best fijn..

Posted: Thu Nov 17, 2005 12:18 pm Post subject:

ik heb al twee leuke schokbrekers in mijn kamer liggen, dat zijn gele koni's voor de voorzijde.
En achter zijn net nieuwe, maar dat zijn normale..

Posted: Sun Jan 22, 2006 11:38 pm Post subject:

Effe een update:

Binnenkort komen mijn Bilstein schokdempers (rondom) binnen.
Die zullen tzt gemonteerd worden, maar eerst mijn t50, om op de snelweg 120km/u te rijden bij 3000 toeren.

Ook heb ik van het weekend ra40 GT velgen gekocht.
Als deze deronder liggen zal tie er zo uitzien:

AE86 : Benelux and Germany > Mijn celica ta40

Mark

Posted: Mon Jan 23, 2006 11:01 pm Post subject:

Die zien er erg mooi uit! Thumbsup

Ook toevallig foto's vanuit een andere hoek? Blonde question

Posted: Tue Jan 24, 2006 10:12 am Post subject:

dit is een foto vanaf internet Puh

Als ik ze op mijn balkon/keukentafel heb liggen, zal ik wel eens een paar goeie foto's maken van de velgen.

Stel je niet teveel voor, het is maar 14x5,5, maar ivm de 13x4,5 die ik nu heb zal het zeker een verbetering zijn!!

Mark

Posted: Thu Mar 09, 2006 2:29 pm Post subject:

No school like oldskool!!!

AE86 : Benelux and Germany > Mijn celica ta40

Mark