Stock AE86 Dynoed (Greek)

[drako323]

Όπως ξέρετε η ισχύς που διατίθεται από έναν κινητήρα σε κάποιο ποσοστό της χάνεται σε έδρανα, αζυγοσταθμίες, τριβή γραναζιών, τριβή ελαστικών κλπ. Τα δυναμόμετρα τροχού έχουν τη δυνατότητα να μετρήσουν (με σχετική ακρίβεια το ποσοστό της ισχύος μετά από κάποια στάδια απωλειών προσαυξημένων από την ισχύ που απαιτείται για να κινήσει τα ίδια μέρη του δυναμόμετρου. Υπάρχουν διαφορές ανάμεσα σε μονού κυλίνδρου, διπλού κυλίνδρου και αυτών που πιάνουν στο μουαγιέ. Το μόνο σίγουρο όμως είναι κανένα δε μετράει ισχύ στροφάλου... Οπότε έχουν βρεθεί μέθοδοι υπολογισμού της ισχύος στροφάλου. Και επειδή ο υπολογισμός αυτός γίνεται βάσει πάμπολλων παραδοχών, σχεδόν πάντα απέχει από την πραγματικότητα. Αυτό σε συνδυασμό με τη δυνατότητα του χρήστη του δυναμόμετρου να προσάγει συντελεστή αντιστάθμισης για να φαίνονται μεγαλύτερα τα νούμερα με κάνει να αντιμετωπίζω με αμφιβολία οποιοδήποτε αποτέλεσμα δεν έχω εξάγει ο ίδιος σε δυναμόμετρο που φυσικά γνωρίζω με τι μέθοδο υπολογίζει την ισχύ.

Εν πάσει περιπτώσει, το συγκεκριμένο διάγραμμα μπορεί να φαίνεται κάπως φουσκωμένο για σχεδόν μαμά 4age αλλά το σημαντικό είναι η μορφή της καμπύλης και όχι τόσο η μέγιστη τιμή της. Καταρχάς τα μέγιστα είναι περίπου στις σωστές στροφές. Κλασσικά πριν ανοίξει το tvis κάνει κοιλιά και πάνω στο άνοιγμα (5krpm) είναι η μεγαλύτερη κλίση της καμπύλης άρα το καλύτερο "τράβηγμα". Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι με μαμά εκκεντροφόρους κρατάει ψηλά την ισχύ και πάνω από τις 7krpm και μέχρι τις 7500 ίσως (δεν πολυφαίνεται σε τι στροφές αντιστοιχεί το κάθε σημείο του άξονα x).

Με απλά λόγια: Ωραίος!!!!



Σίγουρα δεν έχει κάνει καμιά ροϊκούλα?