Technical problems (Greek language)

Posted: Wed Nov 14, 2007 8:52 pm Post subject:

όχι ρε Νιόνιο σωστά έιναι ! μπεζ δεν είναι ?

Posted: Wed Nov 14, 2007 9:57 pm Post subject:

Τζώρτζ αν μιλάμε για το χρώμα της μύτης του μπεκ τα δικά μου είναι πράσινα...

Λες να είναι από εκείνα που φλερτάρεις?

Blonde question

Posted: Wed Nov 14, 2007 10:06 pm Post subject:

πρασινα ειναι και τα δικα μου.ειναι τα μαμα.το εχω τσεκαρει με τον κωδικο τους στην toyota.

Posted: Wed Nov 14, 2007 10:55 pm Post subject:

μιλάω για το χρώμα του πλαστικού στο σημείο που κουμπωνει η φίσα

Posted: Thu Nov 15, 2007 8:57 pm Post subject:

Φίλε Τζώρτζ ξεκινάω από εσένα.

Τα μπέκ είναι πράσινα μπροστά και γκρι πίσω το βίσμα. Η φίσα που έρχεται από την πλεξούδα είναι μπεζ.

Εδεσα το αμάξι σήμερα. Βάζω μπρος 2500 στροφες. Λεω αστα να πανε. Δουλευε και μπερδευτά. Τελικά το φις του 4ου μπεκ δεν πάταγε καλά. Τώρα είμαστε οκ το ρελαντι μια χαρα. Ελπιζω να κρατησει. Φτου Φτου.

Θελω να προσθέσω ότι το τοπικ αυτο δεν το εφτιαξα μονο για μενα αλλα για ό,τι προκυψει σε οποιονδηποτε για να μην γεμιζουμε το αλλο τοπικ. Μακαρι να μην συμβει τιποτα σε κανενα.

Thumbsup

Posted: Thu Nov 15, 2007 9:29 pm Post subject:

Άρα Νιόνιο έχεις γκρι μπεκ (το πίσω χρώμα ελέγχουμε)...
Χαίρομαι που έλυσες το πρόβλημα και το μοτέράκι δουλυει πάλι ρολόι. Thumbsup

Εγώ αύριο πάω για αλλαγή μεσαίας τριβής, βάσης σασμάν(Cusco) και κόψιμο νεας φλάντζας εισαγωγής.
Τα τσιμουχάκια για τα μπεκ τα βρήκες στο εμπόριο ή ΤΟΥΟΤΑ ?

Posted: Thu Nov 15, 2007 9:57 pm Post subject:

Α καλα που μου το ειπες.

Τσιμουχακια βρηκα μονο τα πισω δηλαδη Ο-rings αλλα απο τα αλλα τιποτα. Υπαρχουνε τα μπροστινα γιατι θελω να τα αλλαξω ειναι καμμενα? ελπιζω να βρω.

Καλες επισκευες Τζωρτζ Wave

Posted: Thu Nov 15, 2007 10:18 pm Post subject:

τα μπροστινα αν δεν τα εχουνε αλλαξει δεν θα βρεις τα ιδια,αλλα δεν εχεις προβλημα.θα βαλεις τα στρογγυλα αυτα που φορανε τα πιο πολλα toyota.αν θυμασαι ειχα ανεβασει και 2 φωτο με τα μαμα λαστιχακια τα οποια τα εψαχνα παντου αλλα μαλλον τα εχουνε καταργησει.

Posted: Thu Nov 15, 2007 10:21 pm Post subject:

Νικο ευχαριστω. Μαλλον δεν τα εχουνε αλλαξει. Θα το κοιταξω και θα σας πω.

Posted: Fri Nov 16, 2007 9:43 pm Post subject:

...περί αβάνς ο λόγος...

πήγα σήμερα σε ένα συνεργείο να μετρήσω το αβάνς μου. Είπα στο μάστορα και γεφυρώσαμε το Ε1 και το Τ όπως λέει το εγχειρίδιο και μετρήσαμε 20ο αβανσ ενώ το εγχειρίδιο λέει 10. Ωστοσο το αμάξι δούλευε μία χαρα με 20. Ουτε πειρακια ούτε τιποτα. Το κατεβασαμε στα 14 και παλι δουλευει οκ αλλα το νιωθω λιγοτερο προθυμο απο οτι πριν. Ο μαστορας ειπε με λιγοτερο αβανσ επρεπε να αρπαζει καλυτερα. Ισχυει αυτο?

Σκεφτομαι οτι αμα το παμε στο 10 δεν θα δουλευει καλα.

Τι μαλακια εχει πεχτει τωρα. 20 μοιρες ειναι υπερβολικο πιστευω αλλα δεν ειχα κανενα προβλημα.

Neutral

Takumi Joined: 11 Oct 2005 Posts: 422 Location: Athens

Βάλτο στο 10 και δοκίμασε το.
Μόνο έτσι θα δεις ποιο απ τα δυο δουλευει καλύτερα

Posted: Sat Nov 17, 2007 1:14 am Post subject:

χωρίς να γεφυρώσεις τπτ στο ρελαντί πρέπει να δείχνει απο 17-18 Wink

Στο δικό μου φτιάξαμε και τη φλάντζα αλλά ενώ βέβαια το ρελαντί σταθεροποιήθηκε... παραμένει στις 1050-1100.
Μάλλον φτάιει η κλβαλβίδα νερού από κάτω ... Δευτέρα έπεται συνέχεια...

Posted: Sat Nov 17, 2007 3:55 pm Post subject:

Θα πάω και αλλού γιατί στον ίδιο μάστορα χωρίς γεφύρωμα δεν βρήσκαμε το πόσο αβάνς είχε.

Καλή συνέχεια Τζώρτζ.

Posted: Sat Nov 17, 2007 7:58 pm Post subject:

δες το αβανς πριν γεφυρωσεις τους ακροδεκτες στη φυσα του διαγνωστικου και ξαναδες το μετα.ετσι θα καταλαβεις αν οταν γεφυρωνεις τους ακροδεκτες μπαινει ο εγκεφαλος σε λειτουργια ωστε να ρυμισεις το αβανς.στο λεω γιατι μου εχει τυχει να ρυθμιζω αβανς σε κορολα,να γεφυρωνω τους ακροδεκτες,να ανεβει το check engine αλλα οι μοιρες να ειναι οι ιδιες,σαν να μην ειχα γεφυρωσει τους ακροδεκτες.

Posted: Sun Nov 18, 2007 1:09 pm Post subject:

Νίκο,

μου πέρασε από το μυαλό μήπως δεν δούλεψε σωστά το γεφύρωμα αλλά δεν είπα τίποτα του μάστορα. Θα ξαναδοκιμάσω.

Posted: Tue Dec 04, 2007 9:03 pm Post subject:

Να μαι παλι,

το πρόβλημα το εξής...

το γκάζι μου κάνει κάτι σχέδια. Αλλάζω ταχύτητα, αποσυμπλέκω ομαλά έως σιγά και μου κάνει ένα κόπιασμα σαν κενό και μετά κλοτσάει και φεύγει.

Επίσης στο πάτα άσε. Μόλις αφήνω απότομω κόψιμο. Μόλις πατάω κενό και κλότσημα....

Καμιά ιδέα? Stupid

Posted: Tue Dec 04, 2007 9:08 pm Post subject:

κάνε ένα τικ πίσω το TPS Wink

Posted: Thu Dec 06, 2007 5:42 pm Post subject:

Λοιπόν φίλοι μου καλησπέρα και πάλι, ακούστε τι έγινε. είχα κάποιους θορύβους στην ανάρτηση μπροστά και δεν μπορούσα να εντοπίσω το πρόβλημα. πριν δυο μέρες κατέβασα τα αμορτισέρ για να αλλάξω ελατήρια (το κατέβασα τέρμα κάτω το celica σκέτη σαύρα το εργαλείο) και διαπίστωσα έντονο πρόβλημα στα ρουλεμάν που βρίσκονται στις πάνω βάσεις που είναι βιδωμένες πάνω στο θόλο. προσπάθησα να βγάλω τα ρουλεμάν από την έδρα τους με ανελέητα χτυπήματα για να τα αντικαταστήσω αλλά τίποτα. στο μάνουαλ δεν βλέπω να είναι χωριστό εξάρτημα, μήπως πάει μαζί με την βάση? έχει κάνει κάποιος από εσάς αντικατάσταση αυτά τα ρουλεμάν? είναι μικρά σαν αυτά που έχουν οι δυναμοί και φαντάζομαι το κόστος θα είναι επίσης μικρό!!

Posted: Thu Dec 06, 2007 6:53 pm Post subject:

Δυστυχώς Γιώργη αυτά πάνε όλα μαζί σαν top mount bushings.
Έχω ακούσει ότι για να τα βάλουν μέσα, πρώτα καταψύχονται(συστέλλονται) και μετά πρεσσάρονται ώστε να μην υπάρχουν καθόλου κενά !

Posted: Sun May 11, 2008 12:27 pm Post subject:

λοιπόν κύριοι όσο ψάχνεις ένα αυτοκίνητο 25 χρονών τόσο περισσότερα προβλήματα βρίσκεις. αλλά ας αρχίσουμε πρώτα από τα καλά.
μια πρόχειρη εφαρμογή πολλαπλής-τουρμπίνας!!!

πήρα ένα σετ δίσκο πλατό ρουλεμάν AISIN και χθες κατέβασα σασμαν.
με πρώτη ματιά διαπίστωσα ότι το ρουλεμάν από το σετ δεν ταιριάζει με αυτό που έχει η πισοκίνητη 4AGE, μάλλον πρέπει να είναι από μπροστοκίνητο
η φθορά ήταν εμφανή σε όλα τα μέλη του συμπλέκτη.
Το δίχαλο, η βάση του ρουλεμάν, το πλατό, ο δίσκος και το μικρό ρουλεμάν που είναι στο κέντρο του στρόφαλου θέλουν όλα αντικατάσταση. Ευτυχώς δίχαλο και βάση ρουλεμάν μαζί με ρουλεμάν είχα στην άκρη εδώ και χρόνια . ήταν σε πολύ καλύτερη κατάσταση από αυτά που είχα πάνω. Αλλά η δουλειά κόλλησε στο μικρό ρουλεμάν στο κέντρο του στροφάλου που θέλει ειδικό εξωλκεα για να βγει
τα διχαλα και τα ρουλεμαν, στη μεση ειναι το πολυ φθαρμενο

τα πλατό αν και φαίνονται διαφορετικά είναι της ίδιας μάρκας AISIN στα δεξια φαινετε εντονα η φθορα στο κεντρο του ηλιου εκει που παταει το ρουλεμαν

και το μικρο ρουλεμαν στο κεντρο του στροφαλου

και εδω ο μπαγκος μου που γινετε της τρελης. πανω ειναι διαλημενη και η κρεμαριερα και περιμενω ανταλακτικο αλλα η απεργια των φιλων φορτηγατζηδων καθηστερη την κατασταση.

Posted: Sun May 11, 2008 4:56 pm Post subject:

Γιώργο έχεις φτιάξει καλή σειρά....

Υπομονή και κουράγιο και ευχαριστούμε για τις φώτο και την περιγραφή

Posted: Sun May 11, 2008 5:22 pm Post subject:

εγώ ευχαριστώ που με ανέχεστε Cool

Posted: Mon May 12, 2008 1:25 am Post subject:

Popo ti sapia tourbina einai auti re giorgo!!!Pare me til exo tin proigoumeni tourbina mou se aristi katastasi na tin valeis!!!!Garrett GT2835R!!!ena prama sou leo genika epidi to amaxi einai gia pexnidia bale mono roulemanati!!!!!! Wink

Posted: Mon May 12, 2008 1:59 am Post subject:

αν φουσκωσω την blue top παραπανω απο 0,7 bar το κεφαλαρι θα φτασει στο Θεο!!!! και ο κορμος θα γινει σαν σιγμα τελικο
που θα την βαλω την gt2835r? αν ειχα την 4agze τοτε μαλιστα.
αυτη που εχω ειναι TD04-11G της mitsubishi ειναι στο 1bar και θα την κατεβασω σαν αρχη στο 0.4bar.
δωσε τηλ. σε pm να τα πουμε ή skype βαλε kozani37

Takumi Joined: 27 Dec 2006 Posts: 411 Location: Greece

Ωραιος Γιωργο! Thumbsup